初めてのフィレンツェでレース文化に触れる

　マシンの搬入、組み立て、基本セットアップが終わり、初めてのムジェロで走行が始まる。路面はバンピーで、下りながらの切り返しセクションが難しい。「エンジンにもフレームにも過酷なサーキットで、自分たちが作ったマシンがどこまで通用するか確かめたかった」森脇はピットの走行を見つめる。決勝まで走れる合計4時間のセッションで、マシンを仕上げなければならない。

初日のタイムは1分58秒台から始まり55秒台まで縮めるものの、トップとの差は5秒以上。それでも最高速は自己最速の317km/hマーク。カワサキワークスより早いトップスピードを記録した。予選初日での順位は23台中23位。予選2日目、ピットはアグレッシブな走りを見せたが、最後のタイムアタックラップの最終コーナーで痛恨のシフトミス。54秒9に終わる。このミスがなかったら53秒台に確実に入っていた。結局モリワキの予選順位は23台中22番手となった。

6月6日。決勝の日が来た。朝から快晴である。いよいよ今シーズン初のスタートが切られた。地元イタリア人が「ジャポネーゼ！」と声援をしてくれた。中盤ではチャタリングに悩みながらも、19位にポジションアップ。

そして終盤に入ると雲行きが怪しくなり、残り5周で雨。赤旗が出てレースが中断。これで各ピットが慌しくなった。6周の再レースとなったが、レインで行くか、スリックで行くかの判断をし、Tカーにレインを履かせ、メインカーはフレッシュタイヤに交換、そしてガソリン給油とメカニックが3人しかいないモリワキのピット内は、再スタートまで5分しか時間がない中で戦場のようになった。